555000.cnm公海船,366路最早是永定门-黄村,后来是改到了木樨园和2路、341路共站,原因是永定门大桥拆桥改造,所以一直就没回去了。印象里面以前366路间隔也大,而且有一个去天堂河农场的定班,这个定班应该是走当时的京开路,应该是一个类似直达的班车,只是见过此车一次都没见过。做366路最多的时候是木樨园-三营门,有时候看着341路刚发一趟不想再等就做366路再换,没准能再赶上一趟,因为当时南苑路也没几个信号灯,366路站大,木樨园一站三营门,加上366路司机普遍开的快,一般都能超过一个341路车。有意思的是高峰时候三营门站366路有时候不停车,还赶上被拉到过红房子,记忆里这个事情还只真有过。不能不提的是324路当时这个车是高峰线木樨园-公主坟,后来延长到了亦庄开发区,开始时候因为做的次数不多,就没啥感觉,后来到了亦庄,客流量暴多,早上在万源路经常上不去车,因为这车能一下子坐到公主坟,要是去西三环所以省的再换车了,很方便。

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近日我区出现持续强降雨天气,部分乡镇出现洪涝灾害,不仅给人民的生命和财产造成巨大危害,灾后还可造成传染病的流行,为此区疾控中心提醒全区群众要提高防病意识,注意以下几个方面的问题:
一、洪灾后会出现哪些传染病 洪灾后主要会发生以下传染病:
痢疾、伤寒、霍乱、甲肝、食物中毒等经肠道感染的传染病。
二、洪灾后必须做好哪些防护措施 1、提倡喝开水,不喝生水。
2、不吃凉拌菜,不吃卤菜,瓜果生吃前要用清洁的水洗净、削皮。
3、不吃病死、淹死和死因不明的家禽、家畜,不吃毒死和腐烂变质的鱼类。
4、勤洗手、勤剪指甲、饭前便后、吃东西前后都要洗手,把住“病从口入”关。5、出现拉肚子、发热等症状尽快到医院诊治。
6、对水淹后的日常物品、用品清洗后晒干。水退后要彻底清理室内外环境,改善卫生条件,进行室内消毒。
三、洪灾后消毒方法 1、饮用水的处理与消毒方法
漂白粉或漂白精片消毒饮水方法:每担水(约100斤)加漂白精片1片,或加入漂白粉0.4克(半啤酒瓶盖),加入前先把漂白精片放在碗里捣碎,用水调成糊状,然后倒进水缸或水桶里搅匀、加盖,半小时后才能饮用。注意水井周围的环境卫生。水井周围不能有积水、垃圾、粪便。
  2、厕所处理 ,厕所消毒采用10份粪水加1份漂白粉,搅拌消毒。
3、动物尸体处理
,对洪灾造成的动物尸体,要及时进行消毒、深埋在1.5-2米以下,用生石灰喷洒,然后覆土掩埋。掩埋点须选在地势高、远离水源处。

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原标题:80年代南城公交

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17路、343路那会儿都用红棺材,这个车外表是那种大红色方头方脑的,是那种大通道的铰接车,能拉人。17路是从前门-双庙,这车处于常年客流大的情况,间隔很短,前门的场子很大,能存个20-30来个车,双庙就小的可怜了,能存个几趟车就不错了。343路当时是三营门-虎坊路,现在三营门的场子还有,算是这些场子里变化最小的一个,在三营门路口的东南,虎坊路就一直放路边,有个挺大的调度室,记得和23路共用吧。343路间隔最大,有时候要等上半个小时40分钟还不来一趟车,还爱发大站快车,不得不说的是当时还短暂地开了一个381路大李窑-永定门,记得也是高峰车,但是客流不好,具体走向我还是有点模糊了。大李窑旁边就是老国营的北京木材厂,现在也改制或者转制了吧…343路过了大红门就不上铁路桥,直接走桥下的小路,过丰双线一直开到南苑,再向西北马路、红房子,然后来一个胳膊肘的拐弯直接到三营门,可以说想现在看看南城90年代的建筑风格,那就坐这趟车看看吧。

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2012年,参加全国中老年文艺汇演中,演唱民歌《大红公鸡毛腿腿》荣获银星奖。

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山西临县人,现居太原。

36路最早就是从东侧路-天桥,东侧路实际就是公交二公司基地,在天坛南门往东那么一点,到了天桥就在自然博物馆那边掉头,返回东侧路,记得当时116路还到天坛南门的时代,36路和116路在永定门站是挨着的,后面就是变电站。36路貌似要看人品,记得车次不多,起码要30分钟才有一班,可能当时就1-2个车跑。

原标题:【灾后提醒】江源区卫生和计划生育局:洪灾后常见传染病防治知识

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368路和369路是80年代后期开得线路,记得368路开线是草桥-左安路,369路和现在一样,都是间隔不算小,尤其369路真是和361路一拼。

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349路、353路、361路这三趟车最早起点都在三营门,349路是从三营门-南大红门,其实现在341路就是以前349路的化身,只是延伸到了青云店,以前349路和353路有6-7个红棺材跑高峰加车,平时都是BK661的单机跑,间隔也得有半小时到1小时,以前真要去丰台镇办事,还只有坐353路,可谓没有选择的余地。361路是和349路353路的车辆套用,每天就1个车往返三营门-旧宫,间隔也是比较长,尤其中午甚至1个小时到2个小时一班,要是在大夏天等,那滋味真不好受,印象里面郊区线大多数车站都有站棚,能勉强遮阳挡雨。

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(龙凤呈祥坛子)

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婉秋女士,业余爱好广泛,是一个非常热爱生活的人。

转眼这些往事都过去将近20多年了,但是这些公交记忆却无法在脑海里挥去。那就奉献给串子们的朋友吧!返回搜狐,查看更多

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只是有一种情结,挥之不去,想把老祖先们在特殊时期,用特殊材料制作的实用厨具,做成艺术品,装饰品,供人们或观赏或收藏。

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女,71岁,

再说说20路和54路吧,20路和若干年前的起点站是完全一致的,54路当时算是20路的支线车吧,相对站大,两条线路一个走崇文门一个走王府井,到前门后共线到南站,因为连接两个火车站,所以配车多车次密,客流量大。我印象里还遇到过一个人跑错了车站的情况,不知道是北京站还是北京南站。54路相对来说车次更多一点,记得是当时陶然桥也和永定门桥一样都是跨河大桥,那会儿私家车没有的年代,所以即使没有那么多立交桥,也不会太堵车。

(太极图 红豆生南国诗)

14路一直是贯穿北京南北城的一条线路,我小时候是永定门火车站-后库,永定门火车站场子基本还有,现在还有几趟公交车使用,就是后库一直没有场子,有个调度室,后来移到了角门南站,方便了南三四环居民的出行,14路配车很多,间隔小,基本3-5分钟就一趟车。14路的线路基本是反应老北京文化的一条精髓线路,陶然亭、琉璃厂、和平门、六部口、长安街、西安门,印象最深的是每次路过和平门的北京师大附中毛爷爷的题词记忆深刻。最早没有14路时候,343路在西马厂北口要往西开走角门、马家堡一线、那条小路现在还有过洋桥到四路通,往北开到达虎坊路。

(图片,简介,本人提供,作者保留永久解释权,任何人不得用于商业用途。《吕梁市民歌学会》特此声明)

今儿我们就聊聊北京南城的公交车,小时候的记忆最多的就是BK661、BK662、还有俗称的红棺材,到后来的BK6141,到现在高科技纯电动公交,公交车的进化一点也不比其他交通工具差。长在南城自然对南城的公交车熟悉的再也不能熟悉,家门口的341路,我记事的那时候起是从永定门-万源路,当时航天大院生活区并未完全封闭,341路还进航天大院;在大院里设有游泳池和六营门两站,游泳池站是名副其实有个露天的游泳池,小时候基本暑假的夏夜都要去那儿玩耍一番。记得当时341路两头的终点站都有场子,当然现在万源路的场子已经被343路、353路霸占;永定门车场已经不复存在。后来增加了高峰线377路永定门-东高地,永定门的车场在永定门大桥的东南角,377路与341路的区别就是走南中轴路不进大红门北站、南顶村、海慧寺的大红门路。377路应该是不停久敬庄、西洼地、这两个站。除了这两条线,做的比较多的还有2路、14路、17路、20路、54路、36路、343路、353路、349路、361路、366路,以及后来的368路、369路、300路,熟悉的老车迷一看这些线路都是算老客二的,所以对老客二的感情溢于言表,现在老客二的线路也发生翻天覆地的变化了。

欣喜的是,现在正好家乡,《吕梁市民歌学会》有这么个展示平台,我把她叫做“乡村文化”。有关部门叫做“非遗”。

我希望让更多的年轻人知道,还有这么一种神奇而环保的纸桨文化,值得传承,值得弘扬。

(下图:梅花
勾连万字,富贵不断头边。仿青花瓷)

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(婉秋老师自画像)

婉秋(本名香兰),

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1984年,八项作品在忻州地区,妇联会举办的全区妇女作品展中,(刺绣、剪纸、摄影、书法)均获得表彰奖励。

到了六十年代,母亲用废书纸做成纸桨,制作放糖果、瓜子的小盘子,比胶泥轻巧美观,可惜没有留下来。

2005年,在太原市太极拳比赛中,舞刀,荣获第二名。

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如今生活好了,也不缺放食物的各种瓮瓮、坛坛、罐罐、盘盘。

2005年,学唱晋剧,07年学唱民歌二人台,参加太原电视台的综艺节目,春节晚会。

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(孔雀开屏 花开富贵)

来源:吕梁市民歌学会返回搜狐,查看更多

(脸谱 民歌)

在这些爱好中,贯穿始终的,却是纸桨艺术。

七十年代有了自己的小家,物质匮乏,收入也低,想起长辈们穷则思变的智慧,就用废弃的纸箱,做成大瓮放米面,盘子放糖果,小盆放针线。

她说:在上世纪五十年代。七、八岁时,见姥姥用红泥土做成瓮子,在外面涂上榆皮面桨,晒干后用来存放粮食。

原标题:纸桨艺术师–婉秋

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